山西三型弹条、重轨弹条工厂
船舶，车辆，水利工程，甚至化学实验上也有用到螺栓
加载和测量，当扣件位于轨枕中心线时,采用的布置对钢轨施加荷载,推动钢轨,使轨底以对角线的方式接触两侧的扣件预埋件或绝缘轨距块或挡肩

2.9固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径磨耗大于2mm时，扩孔镶套或更换图8-17是我国目前仅在桥上采用的无碴轨道小阻力的扣件WJ-2型扣件，适用于桥上无砟轨道标准轨距铺设60kg/m钢轨和混凝土整体道床，满足高速铁路桥上铺设无缝线路对钢轨扣件的要求

随着铁路运输机车车辆轴重的增加和列车运行速度的提高，以及城市轨道交通、地铁的发展，弹条作为轨道结构的一个关键环节也在不断的发展中，其重要性也越来越为各国所关注。我国是一个幅原广大，气候、运输条件、地区差别很大的国，需要各种不同性能要求的弹条，满足不同轨道不同轨型的要求。如在常规线路上，需要扣压力大，弹性好的弹条，满足重载、高速线路的需要；而在高架桥轨道无缝线路中，为减小钢轨与桥梁的相互作用力，要求扣件阻力较小，且保证弹条有足够的弹性，即保证弹条有足够低的钢度，以保证列车通过时因轨下垫层压缩引起的扣压力损失很小，扣件不松动。可见弹条虽是一个小的工务器件，但是它是轨道上一个重要的零件，因它的需求量大，每公里大约7000件，其可靠性直接关系到行车的安全。
 
构件的抛丸除锈工艺显然不到连接摩擦面处理的要求,实际的抗滑移系数值较低各垂下品和轨面小距离：钢轨内侧为60mm；钢轨外侧为80mm；闸瓦插销为25mm

各国采用的弹条扣压件种类，视国情和使用习惯的不同，各国已经研制了多种弹条来适应铁路运输的发展。其中典型的有：英国潘得罗尔（PANDROL）系列弹条扣件，是当今上、有大影响力的扣件，其扣压件采用PR系列弹条、E系列弹条，其使用范围遍及美国、加拿大、印度等七十多个国和地区。德国铁路大量使用的HM型扣件，扣压件采用SKL系列弹条，在线路上也取得了良好的效果，在其它一些国和地区也大量使用。荷兰D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用弹条作为扣压件，使用情况也很好。

B荷载:考虑扣件耐久性,常时大荷采用安全系数1.15和横向力折减系数0.2,则W=170x×1.15=98kN轮重W=1横向力H=170×0.2=34kN