隧道人员安全定位考勤系统-2.4G人员区域定位系统-有源RFID定位基站

本方案着重解决施工人员/车辆进出的自动化识别，替代“人工翻牌进洞”及车辆的管理。并综合隧道管理各项资源，在保证既定的系统功能正常应用的前提下，利用先进技术对系统进行整合利用，包含人车辆进出定位管理、人车通道（门禁）系统、LED大屏显示、视频监控系统等。最大限度的利用资源将隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平台上。

2.3 设计原则

总体设计原则

总体以客户的需求为基本原则，并充分结合现有成熟完善的技术进行设计。

隧道安全管理系统是一个涉及视频监控技术、传感技术、LED显示技术、射频识别技术等多方面领域的先进技术，因此总体方案设计必须具有可靠性、安全性、先进性、灵活扩充性、经济实用性、操作和维护的方便性，更要具有前瞻性的建设全局统一管理的平台。

在规划设计过程中，系统设计以保障安全生产、提高企业效率，提升企业管理品质为目标，以高质量服务管理者和使用者为基本原则和设计思路。

硬件设计原则

系统的硬件设计和选型应该遵循如下原则：

先进性：系统硬件应具有先进性,避免短期内因技术陈旧造成整个系统性能不高或者过早淘汰。

可靠性：在充分考虑先进性的同时,硬件系统应立足于用户对整个系统的具体需求，应优先选择先进、适用、成熟的技术， 最大限度地发挥投资效益。

开放性：计算机网络选择和相关产品的选择要以先进性和适用性为基础,同时考虑兼容性。

扩充性：系统数据采集设备采用模块化结构和总线通信方式，在系统规模扩展时，不需较大的改造，增加相应的模块即可。

软件设计原则

系统的软件设计和选型应该遵循如下原则：

可靠性和安全性：系统软件应具有很高的可靠性和安全性。

易用性：系统软件应操作方便,采用中文图形界面。

标准化：系统软件应符合国家、行业标准以及国际标准,便于多次升级和支持新硬件产品。

可扩充性：系统软件应具有可扩充性。采用面向对象的结构设计，具有一定的灵活性、可操作性和可扩展性。在今后业务发生变化时，模块的增加和对模块的修改不应对其他模块产生影响。

为确保整个工程的质量，总体方案设计原则需要达到上述可靠性、安全性、先进性、灵活扩充性、经济实用性、操作和维护的方便性的高度统一。

2.4 系统组成结构

2.4.1系统组成

隧道综合应用系统主要有人员考勤定位管理系统、人员/车辆门禁系统、LED显示系统、视频监控系统、气体检测系统以及通讯系统组成。