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专为发动机整机试车场景研发设计，核心用于汽油发动机、柴油发动机、新能源混动发动机等整机试车过程中的高低温环境模拟与关键系统温度调控，通过导热硅油循环实现发动机冷却系统、润滑系统、进气系统的精准温控，满足常温性能测试、低温启动可靠性测试（-45℃~-20℃）、高温负荷耐久性测试（80℃~150℃）等多场景需求，避免温度波动导致试车数据失真（如动力参数偏差、油耗检测不准）或发动机部件损伤（如低温启动磨损、高温润滑失效）。适配实验室小功率发动机（如 1.0L 以下乘用车发动机）至工业大功率发动机（如 10L 以上商用车发动机）的试车需求，支持间歇式（单台发动机批次试车）与连续式（多台发动机流水线试车）作业。设备支持在 0-40℃环境温度、50%-80% 相对湿度、±4℃/h 温差工况下每周 7 天、每天 24 小时连续运行，契合汽车及发动机制造行业对试车数据准确性、过程稳定性的要求，为发动机性能验证与质量检测提供可靠温控保障。
控温范围覆盖 - 45℃~300℃（可定制），可根据发动机试车类型灵活设定目标温度：低温启动试车需稳定维持 - 30℃±0.5℃（模拟严寒环境），常温动力测试需控制 25℃±1℃，高温负荷试车需维持 120℃±1℃（模拟发动机高负荷散热需求），温控精度达 PID±0.1℃，严格抑制温度波动对试车结果的影响。采用迈浦特定制 PLC 控温系统，内置 9 组独立 PID 温区段控制逻辑，可通过 AIPID 实时调节比例带、积分时间与微分时间，快速响应发动机试车过程中的温度变化 —— 当发动机高负荷运转导致冷却系统温度骤升 2℃时，系统可在 60 秒内提升制冷输出，将温度拉回设定范围，避免过热影响试车数据。支持发动机冷却系统进出口温度、润滑系统油温相互切换控温，适配试车前环境预热、试车中恒温维持、试车后梯度降温等全阶段；同时支持 100 组可编工艺程序，每组含 100 条步骤，可预设完整试车温控曲线（如常温→-30℃（恒温 2h 低温浸泡）→25℃（常温启动）→120℃（高温负荷）→25℃（降温）），一键调用减少人工干预，提升不同批次发动机试车的重复性。
采用 “直接加热 + 高效制冷” 双模式设计，加热功率 5.5~25kW（可根据发动机功率适配，小功率发动机选 5.5~10kW，大功率发动机选 15~25kW），加热管选用 SUS316L 不锈钢材质，法兰型连接且搭配陶瓷绝热设计，热效率达 95% 以上，无局部过热，可快速升温至目标温度，缩短试车准备时间；同时陶瓷绝热层减少热量损耗，相比普通加热管节能 12%~15%。制冷能力精准匹配试车冷量需求：-40℃时制冷量 0.9~4.7kW（满足低温启动冷量），0℃/20℃时制冷量 5.5~25kW（应对常温及高温试车降温），采用美国谷轮 / 卡莱尔压缩机，制冷效率比普通压缩机高 10%~18%，配合电子膨胀阀或毛细管节流装置，可根据冷量需求自动调节冷媒流量，避免能源浪费。循环系统配备迈浦特定制磁力油泵，耐温 - 110℃~350℃，轴承采用日本 NSK 轴封，运行无泄漏，扬程与流量可根据发动机试车管路布局定制（扬程 28~100m、流量 6.5~250m3/h），确保导热硅油均匀覆盖发动机冷却管路、润滑管路，避免局部温度失衡导致的试车数据偏差；采用全密闭管道式设计与高效板式换热器，换热器换热效率达 92% 以上，降低导热硅油需求量的同时提升热量利用率，相比传统开放式系统节能 20%~25%，契合 “节能型” 产品定位。膨胀箱内硅油不参与循环，温度维持在常温～60℃，减少硅油氧化与挥发，延长介质使用寿命，降低维护成本与能源消耗。
具备全面的安全保护装置，多维度保障设备运行与发动机试车安全：
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温度与介质保护：循环硅油温度超安全上限（如设定 150℃）时自动切断电源，防止发动机冷却系统过热损坏；温度低于安全下限（如设定 - 50℃）时发出警报并停机，避免管路冻裂影响系统；液位开关实时检测油位，防止缺油导致循环中断，避免发动机因无温控而温度骤变，减少试车中断与部件损伤风险。
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系统稳定保护：电源相位检测防止泵浦反转，避免硅油循环停滞导致发动机温度失控；热继电器（德国西门子系列）保护泵浦超载，防止因发动机管路阻力增大导致泵损坏；管路阻塞时通过 BY-PASS 泄压回路保护泵浦，系统压力异常（高压＞2.5MPa、低压＜0.2MPa）时自动停止加热并启动泄压，避免管路超压破裂。
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应急保护：配备手动 / 自动排气功能，防止管路气阻影响硅油循环与温控精度；韩国 LS 空气开关防短路，紧急停止按钮可在设备异常（如硅油泄漏）或发动机试车突发状况（如异常震动、异响）时手动停机，快速切断风险源，降低因设备故障导致的发动机损伤与试车损失。
配备 7 寸迈浦特定制触摸显示屏，实时显示发动机冷却系统温度、润滑系统温度、硅油进出口温度及温度曲线，设定温度与实际温度分别显示，操作直观易懂，便于试车人员实时掌握温控状态。支持 USB 数据导出功能，可按时间周期（如每 5 分钟）导出温度数据，包含设定值、实际值、系统运行状态及告警记录等信息，数据可追溯至 24 个月，满足发动机试车过程数据存档、质量审计与工艺优化需求（如分析不同温度下发动机动力参数变化规律）；通讯方式标配 Modbus RS485，可与发动机试车台架 DCS/MES 系统联动，实现温控数据与试车数据（如转速、扭矩、油耗）的同步采集与关联分析，减少人工记录误差，提升试车数据完整性。
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电源配置：需使用三相 380V 50Hz + 地线，建议采用 3xmm2+1xmm2 铜芯电缆线（由需方自备），电缆线规格根据设备总功率匹配（如总功率≤10kW 选 3x4mm2+1x2.5mm2，总功率＞20kW 选 3x10mm2+1x6mm2），确保电源稳定，避免电压波动影响控温精度，防止因电源不稳导致发动机试车温度偏差。
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管路连接：机器热媒介出入口建议采用硬管连接（如耐高温不锈钢管），需灵活布置时可配耐高温 350℃不锈钢软管（长度不超过 3 米，由需方自备）并加保温管（如橡塑保温棉，厚度≥25mm），减少热损耗；制冷系统可选风冷型或水冷型，风冷型需保证安装区域（如发动机试车机房）有足够散热空间（通风量≥1500m3/h），水冷型需确保冷却水温度在 20℃左右且洁净无悬浮物，压力控制在 0.15-0.3MPa，避免堵塞管路影响制冷效率；管路连接前需清理内壁杂质，防止污染导热硅油。
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调试条件：安装后需在油、电供应正常，发动机试车台架与一体机管路连接完成后进行调试，先空载试运行 24 小时，确认温度控制稳定、无泄漏；再进行带载调试（如模拟发动机低温启动、高温负荷工况），验证设备在不同试车负荷下的温控精度与循环稳定性，确保温度均匀性符合试车要求后方可投入使用。
设备可直接部署于发动机试车车间或配套机房，机架喷塑处理耐轻微油污、粉尘腐蚀，能耐受车间常见的机械振动、轻微油气挥发环境，无需特殊改造即可安装。设备运行噪音低（≤68dB）、振动小（≤0.12mm/s），不会对发动机试车台架的精密测量仪器（如扭矩传感器、油耗仪）或操作人员造成干扰，适配发动机试车车间对环境安静、稳定的要求；若部署于高温或高粉尘环境，可加装防尘罩、强制通风装置，确保设备长期稳定运行。
自设备送达需方发动机制造场地起 1 年内，正常使用下出现故障（如控温精度下降、油泵故障、压缩机失效），供方提供免费维修服务，所需原厂配件（如 SUS316L 加热管、迈浦特定制油泵、美国谷轮压缩机）由供方免费提供，不收取任何费用；保修期内若因人为操作失误（如加错介质、管路未清理导致堵塞）或天灾导致设备损坏，供方仅收取交通费和零件费；保修期外提供长期维修服务，收取合理的人工、零件及交通费用，同时可签订年度维护协议，定期上门巡检（如清洁过滤器、检查管路密封性、校准温控精度），延长设备使用寿命。
发动机试车多为连续性作业，设备停机损失较大，设备发生故障时，需方技术人员可先电话通知供方售后服务人员，详细描述故障情况（如温度无法达到设定值、报警代码提示），供方售后工程师将在 15 分钟内提供电话指导排障；若故障无法通过电话解决，供方将在 24 小时内安排具备发动机行业服务经验的工程师上门维修，携带适配的备用配件（如油泵、加热管、继电器），优先修复影响试车的关键部件，减少设备停机对发动机试车计划的影响，降低因温控失效导致的试车数据报废风险。
可根据发动机试车的特殊需求定制配件品牌（如耐高温无泄漏油泵、高稳定性压缩机，适配大功率发动机高负荷试车），也可定制多点温度监测（如同时监测发动机缸体温度、冷却系统水温、润滑系统油温）、超温联动试车台架停机（避免发动机过热损伤）、试车数据与温控数据同步存储（便于关联分析）等功能（需额外付费）；还可定制换热面积与油泵参数，贴合不同规格发动机试车台架的温控需求（如重型商用车发动机台架需提升油泵流量以增强散热），提升设备与发动机试车系统的适配性。
