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汽车涂装喷涂工艺冷热一体机（MAIPT MPTD 系列）产品简介

邮：zhaoyuanyuan@maipt.ltd
支持非标定制，免费提供技术规格书、方案。
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一、产品定位与核心用途

专为汽车涂装喷涂全流程温控研发设计，核心用于汽车车身（钢板 / 铝合金）、零部件（保险杠、轮毂）喷涂的基材预热、涂料恒温、喷涂后固化冷却等关键环节，通过导热硅油循环为喷涂设备（如静电喷涂枪、固化炉夹套、基材预热辊道）提供精准温度支持，解决温度波动导致的涂层附着力不足（如起皮脱落）、膜厚不均（局部流挂 / 露底）、光泽度偏差或固化不彻底等问题。适配实验室小试（零部件样品喷涂）、中试（小型涂装线）及规模化量产（整车 / 零部件全自动涂装线）场景，可满足溶剂型涂料、水性涂料、粉末涂料等主流涂装体系的温控需求。设备支持在 0-40℃环境温度、50%-80% 相对湿度、±4℃/h 温差工况下每周 7 天、每天 24 小时连续运行，契合汽车行业对涂装质量一致性、生产连续性及工艺稳定性的严苛要求，为汽车涂装喷涂的高品质与高效率提供保障。

二、核心性能特点

1. 宽幅高精度控温，适配涂装全工艺

控温范围覆盖 - 45℃~300℃（可定制），可根据涂装环节与涂料特性灵活设定温度曲线：如铝合金轮毂粉末喷涂前需从常温以 8℃/min 梯度升至 180℃（恒温 20min 预热除油），水性涂料喷涂需稳定维持 25℃±0.1℃（确保涂料粘度均匀），喷涂后固化需以 5℃/min 梯度降至 60℃（防止涂层骤冷开裂），温控精度达 PID±0.1℃，严格抑制温度偏差对涂层质量的影响。采用迈浦特定制 PLC 控温系统，内置 9 组独立 PID 温区段控制逻辑，可通过 AIPID 实时调节比例带、积分时间与微分时间，快速响应涂装过程热负荷变化 —— 当固化炉因连续运行放热升温 0.3℃时，系统可在 20 秒内调整制冷输出，将温度拉回设定值，保障涂层固化均匀。支持基材温度、涂料温度、设备进出口温度相互切换控温，适配预热、喷涂、固化、冷却等全阶段；同时支持 100 组可编工艺程序，每组含 100 条步骤，可预设完整涂装温控曲线，一键调用减少人工干预，提升不同批次涂装的重复性。

2. 高效制冷加热系统，匹配涂装负荷

强力加热输出：采用直接加热方式，加热功率 5.5~25kW（可根据涂装线规模适配：小试喷涂台选 5.5~10kW，整车涂装线选 15~25kW），加热管选用 SUS316L 不锈钢材质，法兰型连接且搭配陶瓷绝热设计，热效率≥95%，无局部过热，可快速升温至目标温度，缩短基材预热时间（如 1.5m 长车身预热时间从传统的 40min 降至 25min），同时避免涂料因局部高温变性。
稳定制冷响应：制冷系统采用美国谷轮 / 卡莱尔全封闭涡旋式压缩机，单压缩机制冷设计确保 - 45℃极限低温及对应冷量输出（-40℃时制冷量 0.9~4.7kW），可快速带走固化后涂层的残留热量，适配水性涂料喷涂后低温定型需求。节流装置采用电子膨胀阀或毛细管，可根据冷量需求自动调节冷媒流量，进一步适配涂装过程中动态变化的散热负荷。

3. 耐用循环结构，契合涂装环境

配备迈浦特定制磁力油泵，耐温 - 110℃~350℃，轴承采用日本 NSK 轴封，运行无泄漏，扬程 28~100m、流量 6.5~250m3/h，可根据涂装线管路布局（如预热辊道夹套、固化炉盘管走向）定制参数，确保导热硅油均匀覆盖温控区域，避免基材局部温度失衡（如车身左右侧温差超 0.5℃）。主管路系统为不锈钢材质，经无缝氩弧焊接工艺处理，密封性强且耐涂装车间溶剂挥发腐蚀，减少硅油泄漏隐患；高温 Y 型过滤器可过滤导热油中杂质（如涂料残渣、金属碎屑），过滤精度达 5μm，防止管路堵塞影响循环效率，保障连续涂装不中断。采用全密闭管道式设计与高效板式换热器，换热效率达 92% 以上，降低导热硅油需求量的同时提升热量利用率，实现涂装温度快速调节；膨胀箱内硅油不参与循环，温度维持在常温～60℃，减少介质氧化与挥发（年挥发量＜0.1%），避免油雾污染涂装洁净室环境。

4. 10 重安全保护，规避涂装风险

具备全面的安全保护装置，多维度保障设备运行与涂装生产安全：

温度与介质保护：循环硅油温度超涂装安全上限（如设定 320℃）时自动切断电源，防止基材过热变形或涂料碳化；温度低于安全下限（如设定 - 50℃）时发出警报并停机，避免管路冻裂；液位开关实时检测油位，防止缺油导致循环中断，避免涂装设备因无温控而温度骤变，减少不合格涂层产生。
系统稳定保护：电源相位检测防止泵浦反转，避免硅油循环停滞导致涂装温度失控；热继电器（德国西门子 3RU6116 系列）保护泵浦超载，防止因管路阻力增大（如杂质堵塞）导致泵损坏；管路阻塞时通过 BY-PASS 泄压回路保护泵浦，系统压力异常（高压＞2.5MPa、低压＜0.2MPa）时自动停止加热并启动泄压，避免管路超压破裂。
应急保护：配备手动 / 自动排气功能，防止管路气阻影响硅油循环与温控精度；韩国 LS 空气开关防短路，紧急停止按钮可在设备异常（如硅油泄漏）或涂装突发状况（如涂料堵塞喷枪）时手动停机，快速切断风险源，最大程度降低车身报废与生产中断损失。

5. 智能数据管理，适配合规生产

配备 7 寸迈浦特定制触摸显示屏，实时显示涂装温度、导热油进出口温度及温度曲线，设定温度与实际温度分别显示，操作直观易懂且抗电磁干扰，适配涂装车间复杂设备环境。支持 USB 数据导出功能，可按时间周期（如每 5 分钟）导出温度数据，包含设定值、实际值、系统运行状态及告警记录等信息，数据可追溯至 24 个月，满足汽车行业对生产过程参数存档、质量审计与追溯的需求；通讯方式标配 Modbus RS485，可与涂装生产线 DCS/MES 系统联动，实现温控数据与涂装数据（如喷涂压力、涂料流量）的同步采集，减少人工记录误差，提升生产数据完整性。

三、关键技术参数（典型机型）

参数类别	具体参数
电源规格	3N-380V-50Hz（可定制），允许电压波动 ±10%，相间电压差 ±2%
总电功率	9.5~37kW（380V 3N）
循环介质	工业级导热硅油（低挥发、抗老化、耐溶剂腐蚀，20℃时粘度 100~300cSt）
控温范围	-45℃~300℃
控温精度	PID±0.1℃
控温方式	PLC（迈浦特定制控温系统），9 组独立 PID 分段控温，支持物料 / 进出口温度切换
加热功率	5.5~25kW（可选购，适配不同规模涂装线）
制冷量	-40℃时 0.9~4.7kW，-20℃时 2.9~16kW，0℃/20℃时 5.5~25kW（可选购）
节流方式	电子膨胀阀或毛细管
油泵性能	迈浦特定制磁力油泵，耐温 - 110℃~350℃，扬程 28~100m，流量 6.5~250m3/h（可定制）
压缩机	美国谷轮 / 卡莱尔全封闭涡旋式压缩机（制冷效率比普通压缩机高 12%~15%）
加热管材质	SUS316L 不锈钢，法兰型连接，陶瓷绝热（耐溶剂腐蚀）
主管路材质	不锈钢，无缝氩弧焊接工艺，内壁粗糙度 Ra≤0.8μm
进出口管径	可按涂装设备接口需求定制，排油口为内螺纹 Rc1/2"（1 组）
安全保护	温度异常断电、电源逆相报警、泵浦超载保护、缺油报警、管路阻塞保护等 10 重保护
数据功能	USB 数据导出（支持 24 个月追溯），实时温度曲线显示，Modbus RS485 通讯
工作环境	温度 0-40℃，相对湿度 50%-80%，温差 ±4℃/h，无大量粉尘、腐蚀性气体
机架材质	碳钢材质，板厚 2mm，喷塑处理，防腐蚀易清洁，耐受溶剂擦拭

四、安装与环境适配要求

1. 安装规范

电源配置：需使用三相 380V 50Hz + 地线，建议采用 3xmm2+1xmm2 铜芯电缆线（由需方自备），电缆线规格根据设备总功率匹配（如总功率≤10kW 选 3x4mm2+1x2.5mm2，总功率＞20kW 选 3x10mm2+1x6mm2），确保电源稳定，避免电压波动影响控温精度，防止因电源不稳导致涂装涂层偏差。
管路连接：机器热媒介出入口建议采用不锈钢硬管连接，需灵活布置时可配耐高温 350℃不锈钢软管（长度不超过 3 米，由需方自备）并加保温管（如耐高温玻璃棉，厚度≥30mm），减少热损耗；制冷系统可选风冷型或水冷型，风冷型需保证安装区域（如涂装车间机房）有足够散热空间（通风量≥1500m3/h），水冷型需确保冷却水温度在 20℃左右且洁净无悬浮物（颗粒度≤1μm），压力控制在 0.15-0.3MPa，避免堵塞管路影响制冷效率；管路连接前需用工业酒精清洁内壁，防止杂质污染导热硅油。
调试条件：安装后需在油、电供应正常，涂装设备与一体机管路连接完成后进行调试，先空载试运行 24 小时，确认温度控制稳定、无泄漏；再进行带载调试（如模拟车身预热 - 喷涂 - 固化温控），验证设备在涂装负载下的温控精度与循环稳定性，确保温度波动≤±0.1℃后方可投入生产。

2. 环境适配

设备可直接部署于汽车涂装车间或配套机房，机架喷塑处理耐涂装车间常见的溶剂挥发、轻微粉尘腐蚀，能耐受车间干燥、低振动环境（振动≤0.1mm/s），无需特殊改造即可安装。设备运行噪音低（≤65dB），不会对涂装线操作、车间环境或精密检测设备（如涂层厚度仪、光泽度计）造成干扰；若部署于高温或高湿区域，可加装强制通风、防潮装置，确保设备长期稳定运行，契合汽车涂装生产环境要求。