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新闻:远安县明春可逆减速电机NFK32150251尺寸
如果要正确的使用变频器, 必须正确认识变频器工作原理和认真地考虑变频器散热的问题。变频器的故障率随温度升高而成指数的上升。使用寿命随温度升高而成指数的下降。环境温度升高10度，变频器使用寿命减半。因此，我们要重视散热问题啊！在变频器工作时，流过变频器的电流是很大的, 变频器产生的热量也是非常大的，不能忽视其发热所产生的影响。 通常，变频器安装在控制柜中。我们要了解一台变频器的发热量大概是多少，可以用以下公式估算： 发热量的近似值＝ 变频器容量（KW）×55 [W]在这里, 如果变频器容量是以恒转矩负载为准的(过流能力150% * 60s) 如果变频器带有直流电抗器或交流电抗器, 并且也在柜子里面, 这时发热量会更大一些。 电抗器安装在变频器侧面或测上方比较好。这时可以用估算: 变频器容量（KW）×60 [W]因为各变频器厂家的硬件都差不多, 所以上式可以针对各品牌的产品. 注意： 如果有制动电阻的话，因为制动电阻的散热量很大， 因此安装位置和变频器隔离开， 如装在柜子上面或旁边等。那么, 怎样采能降低控制柜内的发热量呢? 当变频器安装在控制机柜中时，要考虑变频器发热值的问题。根据机柜内产生热量值的增加，要适当地增加机柜的尺寸。因此，要使控制机柜的尺寸尽量减小，就必须要使机柜中产生的热量值尽可能地减少。如果在变频器安装时，把变频器的散热器部分放到控制机柜的外面，将会使变频器有70％的发热量释放到控制机柜的外面。由于大容量变频器有很大的发热量，所以对大容量变频器更加有效。还可以用隔离板把本体和散热器隔开, 使散热器的散热不影响到变频器本体。这样效果也很好。变频器散热设计中都是以垂直安装为基础的，横着放散热会变差的! 关于冷却风扇一般功率稍微大一点的变频器， 都带有冷却风扇。同时，也建议在控制柜上出风口安装冷却风扇。进风口要加滤网以防止灰尘进入控制柜。 注意控制柜和变频器上的风扇都是要的，不能谁替代谁。 另外，变频器散热问题还要注意以下两个问题： （1）在海拔高于1000m的地方，因为空气密度降低，因此应加大柜子的冷却风量以改善冷却效果。理论上变频器也应考虑降容，1000m每-5%。但由于实际上因为设计上变频器的负载能力和散热能力一般比实际使用的要大， 所以也要看具体应用。 比方说在1500m的地方，但是周期性负载，如电梯，就不必要降容。 （2）开关频率：变频器的发热主要来自于IGBT，IGBT的发热有集中在开和关的瞬间。 因此开关频率高时自然变频器的发热量就变大了。有的厂家宣称降低开关频率可以扩容， 就是这个道理。
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减速电机在组装过程中需要进行以下几方面的检查： (1)气密检验 对于减速电机，经常会出现因为减速箱的气密性不佳而导致在实际运行过程中漏油，因此气密检验(漏油)十分必要。具体做法是：减速机在装配过程中，在进行加油工序之前，进行此试验，通过压力机对减速机加气压至0.1 5MPa。在此条件下，要求20s不漏气，即压力不变。主要检测仪器为精密压力表。控制要求是在减速机的组装过程中有此检测工序，并对每一台电机作检测记录。 (2)扭振检验 扭振值是衡量减速电机质量的一个重要参数。考虑实际工况，在电机上加l 5kN (车重)的力，要求减速电机在此情况下的振动速度小于2.8mm/s，且无异常振动。主要检测仪器为扭振仪和扭振传感器，为了使检测工序简单，还需自主设计一个检测工装。控制要求同气密检验一样为常规检验，每台必检。
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减速电机可以实现机械能和交流电能的相互转换，医生为常用的电机，它和直流电机相比，结构简单，制造方便简易，牢固可靠，很容易制造成为大容量、大电流的电机，因此受到客户的广泛使用和赞誉，他的电机功率很大，从从几瓦到几十万千瓦。 调速减速电机铁心如何检修？ 【解答】1、表面损伤用锉刀除去凸出的毛刺，修锉平整后，将连接的硅钢片分开，用刷子蘸汽油洗净表面后，涂上绝缘漆。 2、齿根烧断由接地故障引起的少量齿根烧断，可将断齿凿断，清除毛刺后，填以绝缘胶。挖凿时，注意不要损坏绕组。
如果要正确的使用变频器, 必须正确认识变频器工作原理和认真地考虑变频器散热的问题。变频器的故障率随温度升高而成指数的上升。使用寿命随温度升高而成指数的下降。环境温度升高10度，变频器使用寿命减半。因此，我们要重视散热问题啊！在变频器工作时，流过变频器的电流是很大的, 变频器产生的热量也是非常大的，不能忽视其发热所产生的影响。 通常，变频器安装在控制柜中。我们要了解一台变频器的发热量大概是多少，可以用以下公式估算： 发热量的近似值＝ 变频器容量（KW）×55 [W]在这里, 如果变频器容量是以恒转矩负载为准的(过流能力150% * 60s) 如果变频器带有直流电抗器或交流电抗器, 并且也在柜子里面, 这时发热量会更大一些。 电抗器安装在变频器侧面或测上方比较好。这时可以用估算: 变频器容量（KW）×60 [W]因为各变频器厂家的硬件都差不多, 所以上式可以针对各品牌的产品. 注意： 如果有制动电阻的话，因为制动电阻的散热量很大， 因此安装位置和变频器隔离开， 如装在柜子上面或旁边等。那么, 怎样采能降低控制柜内的发热量呢? 当变频器安装在控制机柜中时，要考虑变频器发热值的问题。根据机柜内产生热量值的增加，要适当地增加机柜的尺寸。因此，要使控制机柜的尺寸尽量减小，就必须要使机柜中产生的热量值尽可能地减少。如果在变频器安装时，把变频器的散热器部分放到控制机柜的外面，将会使变频器有70％的发热量释放到控制机柜的外面。由于大容量变频器有很大的发热量，所以对大容量变频器更加有效。还可以用隔离板把本体和散热器隔开, 使散热器的散热不影响到变频器本体。这样效果也很好。变频器散热设计中都是以垂直安装为基础的，横着放散热会变差的! 关于冷却风扇一般功率稍微大一点的变频器， 都带有冷却风扇。同时，也建议在控制柜上出风口安装冷却风扇。进风口要加滤网以防止灰尘进入控制柜。 注意控制柜和变频器上的风扇都是要的，不能谁替代谁。 另外，变频器散热问题还要注意以下两个问题： （1）在海拔高于1000m的地方，因为空气密度降低，因此应加大柜子的冷却风量以改善冷却效果。理论上变频器也应考虑降容，1000m每-5%。但由于实际上因为设计上变频器的负载能力和散热能力一般比实际使用的要大， 所以也要看具体应用。 比方说在1500m的地方，但是周期性负载，如电梯，就不必要降容。 （2）开关频率：变频器的发热主要来自于IGBT，IGBT的发热有集中在开和关的瞬间。 因此开关频率高时自然变频器的发热量就变大了。有的厂家宣称降低开关频率可以扩容， 就是这个道理。
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减速电机在组装过程中需要进行以下几方面的检查： (1)气密检验 对于减速电机，经常会出现因为减速箱的气密性不佳而导致在实际运行过程中漏油，因此气密检验(漏油)十分必要。具体做法是：减速机在装配过程中，在进行加油工序之前，进行此试验，通过压力机对减速机加气压至0.1 5MPa。在此条件下，要求20s不漏气，即压力不变。主要检测仪器为精密压力表。控制要求是在减速机的组装过程中有此检测工序，并对每一台电机作检测记录。 (2)扭振检验 扭振值是衡量减速电机质量的一个重要参数。考虑实际工况，在电机上加l 5kN (车重)的力，要求减速电机在此情况下的振动速度小于2.8mm/s，且无异常振动。主要检测仪器为扭振仪和扭振传感器，为了使检测工序简单，还需自主设计一个检测工装。控制要求同气密检验一样为常规检验，每台必检。
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减速电机可以实现机械能和交流电能的相互转换，医生为常用的电机，它和直流电机相比，结构简单，制造方便简易，牢固可靠，很容易制造成为大容量、大电流的电机，因此受到客户的广泛使用和赞誉，他的电机功率很大，从从几瓦到几十万千瓦。 调速减速电机铁心如何检修？ 【解答】1、表面损伤用锉刀除去凸出的毛刺，修锉平整后，将连接的硅钢片分开，用刷子蘸汽油洗净表面后，涂上绝缘漆。 2、齿根烧断由接地故障引起的少量齿根烧断，可将断齿凿断，清除毛刺后，填以绝缘胶。挖凿时，注意不要损坏绕组。
