驾驶室总成，是驾驶室的一种装配状态，一般用在商用车领域，是指驾驶室可以装在底盘上并且安装完后汽车可以直接驾驶的一种驾驶室形态。

驾驶室是驾驶人员指挥和操纵汽车、火车、船舶等交通工具及机械时所乘坐的舱室，它通常装在机械的主体上并作为机械的一部分随机械移动和行驶。当然，驾驶室只有在装配成为驾驶室总成之后才能供驾驶员乘坐，就好比一套房屋只有在装修好并摆放家具之后才适合住人。

驾驶室总成的种类包括：货车驾驶室总成、专用车驾驶室总成、工程机械驾驶室总成等





据了解，28年，山西省规定任何公民或社会组织将燃油汽车改造成天然气、煤层气和m85以上的甲醇汽车，凡当年改造的，每辆车可获补贴2元；以后年度改造的，每辆车可获补贴1元。同时，公交车和城际客运汽车若改造为天然气、煤层气和m85以上的甲醇汽车，将获得更大额度的补贴。8年改造的，每辆补助1元；以后年度改造的，每辆补助5元。因此该省不少地市的车辆纷纷进行了“油改气”，而各地实施“油改气”的站点也发展到数十家。其实，在开自动档汽车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该将d档到底的习惯改过来。尤其是汽车在爬陡坡时，仅仅使用d档，驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”。这个时候不妨退后一档，采用爬坡档（变速杆底座上标识为“1”或者“l”、“2”）爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。如果一味地坚持使用d档行驶，会导致发动机“拖拉”得更厉害，增加损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会增加。另外，在下坡的时候，挂d档连同一直用踩制动的方式下坡，会增加制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，从而造成刹车效果减退，影响安全。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，因此科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，还能使您节省保养费用和修理费用。在决定汽车保养周期时，应参照汽车制造厂推荐的保养周期，结合汽车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期要做适当的调整。一般汽车技术状况良好的新车，在良好的运用条件下使用，可适当延长保养周期；而汽车技术状况较差，或运用条件恶劣，则应适当缩短保养周期。