广州数控设备有限公司主营业务包含工业机器人，其商品应用于转移、弧焊、涂胶、切开、喷漆、科研及教育、机床加工上下料等范畴。该公司一位人士说，机械职业中的喷涂、转移、上下料都是当前更换需求很高的工种。

“机械职业的工人对比累，一般如今90后都不是很愿意干这种活。”上述人士介绍，机器人榜首个作用是替代人工，人可以不再干简略的重复的重膂力的劳动。二是进步效率，机器人效率高。三是确保商品质量。尤其是上下料，这一块的技工本钱太高了，珠三角很难招到人，而冲压也是高风险的工种，每年工伤事故许多，作业太紧张、太单调，不断重复。

在约10%的商场缝隙中，除了国内数百家机器人公司剧烈争抢。一个风趣的现象是，国内许多机器人买方正逐渐自个制作机器人，甚至变成新的卖方。

比方富士康曾被曝，会把一有些机器人更换的项目拿出来投标，公司自个很重视培养自个的机器人作业部。

而奇瑞轿车公司早在2012年末就宣告，由奇瑞公司自立研制的200台机器人开端连续投入应用，奇瑞将在将来三年内打造初具规模的工业机器人工业化基地。

不过业界人士分析，国产机器人当前面临的最大疑问仍是中心部件无法自产。“咱们如今采购国外的减速器、伺服电机等零部件，相比外企自产自用的本钱要高三五倍以上。”

机器人高档分析师陈超鹏指出，当前国产机器人大多为非标机器人，即按照下游中小公司的特定需求做定制化的出产，而国外几大公司更多是批量化出产的规范机器人，非标机器人可以习惯国内中小公司复杂多变的环境需求，但由于难以批量化出产，这种模式很难诞生出业界的巨子公司。

我国科学院院士、哈工大教授蔡鹤皋也表明，到当前为止，还没有发生相似德国库卡、瑞典ABB、日本安川这些大的公司。工业机器人所需求的要害根底零部件伺服电机、减速机等还要依靠进口，这影响了工业机器人开展的速度。

业界人士称，我国机器人制作所需的要害零部件电动机，一般向日本安川、日本三洋等公司采购；要害零部件伺服电机，大多数则是向安川采购。安川是国际上最大的伺服电机供货商；要害零部件减速器，很大多数也是向日本减速器出产商采购，减速器占了国际80%~90%的商场，处于独占地位。

如今一个遍及的观点是我国机器人工业没有捷径可以走，要由国家或许有实力的公司主导，进行长时间研制投入，这是有必要的。特别是机器人本体，有必要由国家主导，进行大的投入，进行研制，从要害零部件开端，包含伺服电机、减速器、控制系统等。

但如今业界存在的一个隐忧即是，在如此轰轰烈烈的局势下，机器人是不是会变成下一个光伏。

 

 

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