小众自主品牌遇挑战

　　亚市副总经理颜景辉告诉绍兴强禾二手车，国Ⅳ、京Ⅴ排放标准切换过渡成为2月份京城车市的主流，但对市场销售影响甚微，小众自主品牌遇到更大挑战。据颜景辉介绍，京Ⅴ上市车型能够满足京城消费者基本需求。80%以上的京Ⅴ市场份额是合资及进口车品牌，另外，80%售卖车型都符合京Ⅴ排放标准。目前的市场处于完善京Ⅴ车型数量，满足市场供应状态。他说，自主品牌京Ⅴ上市车型供应状况基本划分为3类：一类是京Ⅴ上市车型跟进速度较快，基本满足市场需求。如长城、比亚迪京Ⅴ车型占售卖车型的80%以上;绍兴强禾二手车认为第二类是有京Ⅴ车型上市但车型数量不够充分。如奇瑞品牌京Ⅴ车型备案最早，但上市车型只有寥寥几款;第三类是，截至3月1日仍未有京Ⅴ车型上市的多为小众自主品牌。

　　颜景辉欣慰的告诉记者，总之，北京实施汽车限购政策使这次排放标准切换升级没有出现以往预检备案情况。在排放标准升级过程中汽车市场也没有出现由于国Ⅳ车高库存预警而导致的经营恐慌现象。合资国Ⅳ车轻松清库，自主品牌国Ⅳ车支撑了春节旺季及外埠市场销售。但也要看到，目前一些小众自主品牌缺失京Ⅴ车型将在一段时间内出现销售真空，京城授权经销商日常运营将更加困难。

　　二手车外迁路径有变化

　　北京实施京Ⅴ排放标准阻止了外埠国Ⅳ新车在该市的销售，也阻断了国Ⅳ二手车入京流转通路，绍兴强禾二手车了解到，2月份二手车交易同比降幅超过33%，低于新车销量2013年2月份京城汽车市场特征分析。这样继续下去，京城二手车市或将出现3种现象：第一，北京经销商在一定时期内将同时销售国Ⅳ和京Ⅴ双标准车型，不可逆的交易路径将有利于授权经销商开展京内外市场销售。第二，外埠国Ⅳ新车不能调入京城销售将使资源性经销商失去以往国Ⅳ车价格及资源优势，预计影响近10%的该市销量。第三，降低了京城豪华二手车的集散功能，将影响豪华二手车的多渠道来源和本地的销售业绩。

　　绍兴强禾二手车据了解，进入2013年以来，京城二手车外迁主要路径发生变化。继山东限迁后，北京另一个二手车外迁主要吸纳地河南，年初也出台了全境限迁政策。全国目前有20多个城市调高了二手车迁入排放标准，有十多个月吸纳二手车超千辆的城市设置了迁入门槛;京城二手车市场在渠道政策变化中不断的开辟新路径，新疆、甘肃等偏远地区成为二手车新的吸纳地。另外，外迁主要路径遭遇封堵导致京城二手车市场出现“三低一大”现象，形势不容乐观。即：京城二手车外迁率连续两个月下降，2月份更是降至限购政策以来的最低谷。1月份外迁率为41%，2月份下滑到33.4%;受春节及外迁受阻等多种因素影响，2月份二手车网上拍卖成交率环比下降7个百分点，北京二手车交易量跌至2011年6月以来的最低点;自2012年2月以来首次出现二手车成交过户量低于新车销量;2月份二手车交易同环比下降超过33%以上，为2011年4月以来最大降幅。绍兴强禾二手车(www.sxqhch.com/NewsMore.asp?id=1)