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99.995%,其杂质含量为CnHm<20×10-6、N2<40×10-6、O2<10×10-6、CO<40×10-6、H20<1×10-6。其中,最多的为氮和一氧化碳,它们在液氧温度下不能冷凝,因此这种纯度的二氧化碳不能用于输液管。但在液氢温度下,除氢外其它杂质都能冷凝,因此99.995%的二氧化碳可用于液氢输送管道。 
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再冷凝器具有冷凝和分液两种作用。正常情况下使来自储罐内的蒸发气液化;当蒸发气量增加时。未冷凝的蒸发气分液后捧向火炬;当蒸发气量不足时.可引入少量外输气至再冷凝器,使其压力保持正常。
LNG卸船管线一般采用双母管式设计。卸船时两根母管同时工作,各承担50%的输送量。当一根终管出现故障时,另一根母管仍可工作,不致使卸船中断。在非卸船期问,双母管可使卸船管线构成一个循环,便于对母管进行循环保冷,使其保持低温,减少因管线漏热使LNG蒸发量增加。通常,由岸上储罐输送泵出口分出一部分LNG来冷却需保冷的管线,再经循环保冷管线返回罐内。每次卸船前还需用船上LNG对卸料臂等预冷,预冷完毕后再将卸船量逐步增加至正常输量。
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对真空多层绝热,要求冷凝后夹层压强为Ps≤133×10-4Pa(10-4托),因此对充装的二氧化碳纯度要求非常高,设充入二氧化碳压力为1标准大气压,则其中二氧化碳的体积纯度要求高于99.999986%,要求二氧化碳有7个9的纯度,因此商用二氧化碳必须经进一步提纯处理。
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本文介绍了液化天然气运输车的研制概况。在低温绝热方面采用了真空纤维绝热,彻底解决了真空粉末绝热材料下沉的技术质量问题。在工艺流程设计方面考虑了安全性和可靠性。该车专门用于贮存运输低温液态甲烷、乙烷和乙烯等易燃易爆产品;它以分体式双轴半挂车车架作为承载车,配以TCB--27/8型低温液体运输贮槽作为介质贮存组成了LNG运输的专用装置。
常温下夹层压强允许回升到532Pa和133Pa,设管道夹层真空度寿命为5年,则允许的昼夜夹层压强回升分别为292×10-3Pa和73×10-3Pa,其对应的允许漏率的要求就宽松得多。因此,合理采用吸附剂并充分发挥其作用,可大幅度降低夹层的抽真空除气要求。 以上也可说明常温抽空时的最终封结压力要求。


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LNG储存系统包括储液罐、安全阀、充液阀、自增压器、压力控制阀、液位计和压力表等。LNG储液罐为低温容器,要求具有较高的绝热性能和一定高的耐压强度,以保证LNG的正常储存状态和 LNG的安全使用。根据不同的绝热方式,车用LNG储液罐可分为真空绝热型,真空粉末(或纤维)绝热型和高真空多层绝热型等类型。内胆是由不锈钢制成的液体容器。外壳为普通钢板焊接而成。
本品用于新型涉及钻杆保护器领域,具体涉及的是一种5 1/2 REG钻杆螺纹保护器|钻杆螺纹保护器最少订货数量。克服现有的钻杆保护器不容易安装或拆卸,容易脱落,外壳和塑件容易分离,钻杆螺纹容易损坏的不足,提供一种包括内环外环的钻杆螺纹保护器,所述外环包括抗撞击壳、缓冲塑件,盖板、缓冲区、丝扣油存积处、密封口、装卸孔、止转扣、丝扣;多年以来,在LNG 国际贸易中,主要采用专用油轮进行LNG 跨洋运输。LNG船舶是世界上技术含量最高的船舶之一。近半个世纪来,随着造船技术的进步,LNG 油轮在数量和规模上都得到了很大发展,而增大油轮容量可降低LNG 运输费用,因此LNG 油轮的容量不断向大型化发展。LNG船主要有独立球型(Moss)和薄膜型两种。薄膜舱LNG船是法国GTT公司的技术,在性能方面要优于MOSS型LNG船。 装卸孔位于抗撞击壳顶部外圆处,抗撞击壳中部与缓冲塑件中部紧密贴合,嵌套连接,止转扣位于二者连接的部位,缓冲区位于抗撞击壳顶端与缓冲塑件顶端之间,缓冲塑件内径恰能与钻杆嵌合,丝扣油存积处位于缓冲塑件内侧与钻杆连接部位的上下两端。5 1/2 REG钻杆螺纹保护器|钻杆螺纹保护器最少订货数量本实用新型钻杆螺纹保护器容易安装或拆卸,不易脱落,外壳和塑件不易分离,保护钻杆螺纹不易损坏。 因同容积LNG储罐装载天然气是CNG的2.5倍,国外大型LNG货车一次加气可连续行驶l000~1300 km,非常适合长距离运输。LNG加气站占地少,一座加气150辆/d的加气站占地仅几百平方米。由于LNG是液态,便于运输,建LNG汽车加气站不受天然气管网的制约。
产品特点:产品美观,品种多,规格齐,从2 3/8”至20”油管、套管、管线管、石油钻杆、抽油杆螺纹保护器一应俱全,并且可以根据客户要求生产特殊扣
产品用途:该产品是石油专用钢管必须的配套产品,起到保护钢管螺纹的作用。防止在正常装卸适度冲击和运输中受损伤产品质量:完全符合SY/T5991-94行业标准,api行业标准。产品表面光滑螺纹无断扣,无杂质,不滑落,不与钢管螺纹粘接,适用-46度至66度条件下储存一年以上。5 1/2 REG钻杆螺纹保护器|钻杆螺纹保护器最少订货数量 工艺流程见图1。LNG卸车时,开启LNG槽车上的升压器升压,形成LNG槽车与LNG储罐之间的压差,将LNG卸入LNG储罐,LNG储罐内LNG液相输出气化时,利用的设备是空浴气化器。当LNG储罐内的LNG液相送入空浴气化器,LNG在其内发生相变并升温。若空气化器出口LNG(气相)温度低于50C,则应开启水浴气化器将其升温,直到符合要求。LNG储罐顶部的蒸发气体,经空浴气化器升温进入蒸发气体储罐,稳压后输入供气管网。 LNG的储存条件:储存绝对压力0.3MPa,储存温度-1450C。