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急截断装置专利技术,方便地利用汽车底盘气源作为控制气源,并配以专用低温紧急截断阀。从技术上保证了产品的安全防护性能。
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液化天然气运输船的船型主要受储槽结构的影响。目前所使用的LNG运输船的低温储槽结构形式可分为自支承式和薄膜式两种。自支承式和薄膜式结构应该是液化天然气运输船的主流船型结构。液化天然气储存与运输中的安全 (一)液化天然气的储存安全 1、避免LNG在储运过程中的分层或涡旋事故措施 
泡沫玻璃是用玻璃细粉和发泡剂(石灰石、碳化钙和焦炭)经粉磨、混合、装模、煅烧(800℃左右)而得到的多孔材料。泡沫玻璃导热系数小、抗压强度高、抗冻性好、耐久性好,并且对水分、水蒸汽和其它气体具有不渗透性,还容易进行机械加工,可锯、钻、车及打钉等。表观密度为150~200kg/m3的泡沫玻璃,其导热系数约为0.042~0.048W/m·K,抗压强度达0.55~0.16MPa。泡沫玻璃作为绝热材料在建筑上主要用于保温墙体、地板、天花板及屋顶保温。可用于寒冷地区建筑低层的建筑物。
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由于受拖车数量,运输条件,运距,气候等因素限制,决定了CNG系统供气规模不宜过大。现以供气规模为2万户和5万户居民为例,分析CNG供应和长输管道供应两种方式的适用范围,见表1。方案一为CNG供气方案,包括取气点加压站,钢瓶拖车,城镇卸气站,城镇输配管网。方案二为长输管道方案,包括长输管道,城镇门站,城镇输配管网。两种方案均暂不考虑供应沿线城镇,从而得出不同输送方式与供气规模,运距(以10~500千米为限),投资及成本等因素的相互关系。其中城镇输配管网方案相同,调峰储气设施根据不同方案分别考虑,长输管道输送方案的储存容积根据用户计算月平均日用气量确定,CNG方案储存容积由于目前尚无规范可依,考虑该供气方式的特点,暂按2~3天计算月平均日用气量考虑。天然气原料价格暂按0.55元每立方米计算。
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LNG管道输送的优点主要表现在两个方面:一方面由于LNG的密度是天然气的600多倍,与常规输气管道相比,输送相同体积的天然气,LNG输送管直径要小得多。另一方面,LNG泵站比天然气增压站的投资低,且前者的能耗比后者低若干倍。LNG管道输送还存在一些不足,主要体现在:LNG输送管道与设备必须采用价格昂贵的镍钢和性能良好的低温绝热材料,为实现低温液体单项流动、防止液体汽化,需在管道上增建中间冷却站。因此,管道工程的设计复杂和施工技术要求高,长距离LNG管线的初期投资较大。
当采用二氧化碳冷凝真空时,二氧化碳霜会冷凝在缠层间,致使多层辐射屏的黑度增加,使辐射和固体传热加大,因此在达到相同的真空条件下,充填二氧化碳的真空多层绝热性能,在理论上要比纯真空多层绝热性能略差一点。 1.4.4 采用二氧化碳冷凝真空对夹层中吸附剂的要求 


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本品用于新型涉及钻杆保护器领域,具体涉及的是一种2 3/8 REG外钢内塑螺纹保护器|外钢内塑螺纹保护器螺距。克服现有的钻杆保护器不容易安装或拆卸,容易脱落,外壳和塑件容易分离,钻杆螺纹容易损坏的不足,提供一种包括内环外环的钻杆螺纹保护器,所述外环包括抗撞击壳、缓冲塑件,盖板、缓冲区、丝扣油存积处、密封口、装卸孔、止转扣、丝扣; 通常根据终靖规模配置效根卸料臂及1根蒸发气回流臂,二者尺寸可同可异,但结构性能相同。如若尺寸相同则可互用。装卸孔位于抗撞击壳顶部外圆处,抗撞击壳中部与缓冲塑件中部紧密贴合,嵌套连接,止转扣位于二者连接的部位,缓冲区位于抗撞击壳顶端与缓冲塑件顶端之间,缓冲塑件内径恰能与钻杆嵌合,丝扣油存积处位于缓冲塑件内侧与钻杆连接部位的上下两端。2 3/8 REG外钢内塑螺纹保护器|外钢内塑螺纹保护器螺距本实用新型钻杆螺纹保护器容易安装或拆卸,不易脱落,外壳和塑件不易分离,保护钻杆螺纹不易损坏。 常温下夹层压强允许回升到532Pa和133Pa,设管道夹层真空度寿命为5年,则允许的昼夜夹层压强回升分别为292×10-3Pa和73×10-3Pa,其对应的允许漏率的要求就宽松得多。因此,合理采用吸附剂并充分发挥其作用,可大幅度降低夹层的抽真空除气要求。 以上也可说明常温抽空时的最终封结压力要求。
产品特点:产品美观,品种多,规格齐,从2 3/8”至20”油管、套管、管线管、石油钻杆、抽油杆螺纹保护器一应俱全,并且可以根据客户要求生产特殊扣
产品用途:该产品是石油专用钢管必须的配套产品,起到保护钢管螺纹的作用。防止在正常装卸适度冲击和运输中受损伤产品质量:完全符合SY/T5991-94行业标准,api行业标准。产品表面光滑螺纹无断扣,无杂质,不滑落,不与钢管螺纹粘接,适用-46度至66度条件下储存一年以上。2 3/8 REG外钢内塑螺纹保护器|外钢内塑螺纹保护器螺距 LNG储存系统包括储液罐、安全阀、充液阀、自增压器、压力控制阀、液位计和压力表等。LNG储液罐为低温容器,要求具有较高的绝热性能和一定高的耐压强度,以保证LNG的正常储存状态和 LNG的安全使用。根据不同的绝热方式,车用LNG储液罐可分为真空绝热型,真空粉末(或纤维)绝热型和高真空多层绝热型等类型。内胆是由不锈钢制成的液体容器。外壳为普通钢板焊接而成。