进口瑞典钢材中欧铁路运输丨蓉欧指定清关报关公司

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这两天，朋友圈被一条消息刷屏：当地时间3月29日，Ocean Rig上市公司Ocean Rig UDW在美国申请破产保护。这意味着，继去年集装箱公司韩进等公司破产之后，又一欧洲大船东申请破产。

海运公司的破产潮仍在继续。

与之相对应的，中国的葡萄酒进口商都在为“货运订船难”感到头疼。据悉，今年葡萄酒进口的海运形势非常严峻，一方面多家海运公司破产造成“无船可定”；另一方面，欧洲几家大的海运公司正联合起来提高海运价格，增加进口商的成本压力。

船期、仓位都紧张，中秋备货要提前

“近一段时间来，从欧洲发货订船都订不上，海运的运力下降，如果要想按规定时间收到货，至少要提前一两个月订。”资深行业人士席康向笔者反映，“目前应该是发货的旺季，中秋节备货要赶在7、8月天热以前到货，否则会增加货物的风险。”

珠海金橡酒业有限公司副总经理徐赫表示：“今年海运形势严峻，前几年欧洲海运公司的价格落底，他们没有什么利润空间，近一段时间以来几家比较大的海运公司开始联合涨价，同时实行仓位共享，共同调配，所以仓位减少的情况很常见，有时候出高价都不一定能有仓位。另外，最近西班牙港口又有罢工，很多货都出不来，所以必须要提前备货。”

贵了！每个货柜运费涨几百欧元

据不少葡萄酒进口商反映，除了仓位紧张，船不好订以外，海运的运费也一并上涨，每个货柜涨幅在几百欧元。“如果一个货柜涨价400欧元的话，税费也同步会涨，一个货柜下来得多交大概5000块钱人民币。”徐赫表示。

也有进口商直接指出“没有船，货运巨头破产或兼并，仓位少近40%；费用涨，海运费上涨400-500欧；货期长，收货期动辄多出一两个月；接下来预计国内5-6-7-8月将会出现严重断货!现在仓库有货即是赢家!”

进口商成本上涨或成必然

从目前来看，成本上涨，对不少进口商来说已成定局。但是，上涨的成本向下游转嫁并不容易。因为当前市场竞争激烈，转嫁成本很可能造成客户流失，很多人表示只能咬牙坚持。

近年来，进口葡萄酒圈的洗牌进行了一轮又一轮，竞争越发激烈，在大浪淘沙之中，行业必将留下真金。

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