上海碳钢T型螺栓、4.6级铁路T形螺杆生产工厂

后经喷射石英砂处理,缺胶：两个工作面上，因杂质、气泡、水纹、闷气、造成的缺胶面积不大于9mm2,深度不得大于1mm，每块不得超过两处。 海绵：工作面上不允许有，四个定位脚上不允许有体积大于三分之一脚的海绵状物。 毛边：不大于3mm。碳钢T型螺栓

16装用在JSQ6型凹底双层运输汽车专用车上的转K6型摇枕检修时除符合上述要求外，还须符合下列要求： 16.1枕簧定位脐处焊装的定位环丢失时补装，焊缝开裂时清除原焊缝补焊。定位环须符合图样QCZ133D-20-01。 16.2摇枕旁承盒内挡销丢失或变形时更换（符合图样QCZ134D-40-00），挡销规格为Φ10mm×35mm。一个摇枕焊装两个挡销，每个旁承盒内各一个，位于摇枕纵向中心线两侧，同一转向架相反，同一辆车同侧同向。主要采用以下7项新技术：

轨下调高垫板和铁垫下调高垫板分别用聚乙烯垫板和橡塑垫板取代原竹垫板,使调垫板更平整,尺寸精度更高。弹片的设计扣压力4kN,调高量为0mm(轨下10mm,铁垫板下30mm),每股钢轨的左右调整量调整为士10mm,扣件节点静刚度约70kN/mm。钢中含氮还易于形成气泡和疏松。

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产各种国标和出口标准公制、美制螺栓。

规格有：M20-M80红打热打工艺生产，M10-M18冷打冷墩工艺生产。

表面处理有：本色上防锈油、发黑、热镀锌、电镀锌、达克罗、磷化等。

等级有：4.6级、4.8级、5.6级、5.8级、6.8级、8.8级、9.8级、10.9级、12.9级。

包装方式有：双层编织袋、纸箱、木制花格箱、木箱、木托盘、塑料桶、铁桶等。

8.同一线路应尽量选用同系列的道岔产品。9.既有线改造时,既有木枕道岔和作废图号的其他道岔应予更换。10.跨区间无缝线路采用固定型辙叉道岔,应选用合金钢组合辙叉或高锰钢组合辙叉。 普速单开道岔是指直向容许通过速度小于或等200km/h的客货共线铁路使用的单开道岔,区别于高速道岔和重载道岔。普速单道岔是目前使用为广泛、数量多的道岔产品,除广泛用于客货共线铁路外,也应用于高铁路、城际铁路、重载铁路的站线及其他次要线路。前端弹程7mm。

六角头及六角法兰面螺栓和螺钉位于扳拧头部剪切爆裂的极限宽度≤0.25mm+0.02s深度≤0.04d。六角法兰面螺栓和螺钉的法兰面上的剪切裂,不应延伸到头部顶面的顶圆(倒角圆)或头下支承面内。对角上的剪切爆裂,不应使对角宽度减小到低于规定的小尺寸。螺栓和螺钉凹穴头部隆起部分的剪切爆裂,其宽度不应超过0.06d或深度低于凹穴部分。圆头螺栓和螺钉及六角法兰面螺栓:螺栓和螺钉的法兰面和圆头圆周上的剪切爆裂的宽度不应超过下列极限:≤0.08d。(或dk)(只有一个剪切爆裂时);≤0.04d。(或dk)(有两个或更多的剪切爆裂时,其中有一个允许到0.08d。或dk)s一对边宽度;d螺纹公称直径;d。一头部或法兰直径;4头部直径。